Sinabi ni Hyperloop COO na ang "Main Cost Is the Tube"

Ang pagbaril sa pamamagitan ng mga tubo sa isang may panipi na 760 mph sa 28-tao na pod ay hindi lamang maging mabilis at mabisa, magiging kapaki-pakinabang para sa sinumang nagmamay-ari ng track. Si Bibop Gresta, isang ehekutibo sa Hyperloop Transportation Technologies, ay nagsabi sa CNBC noong Lunes na ang kumpanya ay gumawa ng higit pa sa sapat na pera upang bigyang-katwiran ang mga paunang gastos sa pagtatayo.

"Ang aming gastos sa konstruksiyon ay 5-10 beses na mas mababa kaysa sa isang normal na gastos," sabi ni Gresta ang punong opisyal ng HTT (hindi malito sa katulad na pinangalanang Hyperloop Technologies).

"Ang pangunahing gastos ay ang tubo, at kami ay nagtatrabaho na upang dalhin ito pababa sa isang antas na ito ay magiging napaka mahusay," sinabi ni Gresta.

Si Gresta, na nagsasalita sa kumperensya ng Emerge Americas sa Miami kasama ang kanyang katangian na slicked-straight-up na buhok, ay nakumpirma na maraming mga paraan upang maging kakayahang kumita. Bilang karagdagan sa kita ng bawat pasahero, ang isang HTT hyperloop ay makakapagdulot ng mas maraming enerhiya kaysa sa pag-inom nito sa pamamagitan ng mga mapagkukunang nababagong, tulad ng solar, hangin, electronic braking, at kinetic energy. Na ang labis na enerhiya ay maaaring maging isang stream ng kita.

Hindi niya binanggit ang eksaktong mga detalye o numero.

Ang aking bagong panayam sa CNBC

- Bibop G. Gresta (@BibopGGresta) Abril 18, 2016

Ang kumpanya ay pa rin ang pagbuo ng isang gumaganang prototype, ngunit ang disenyo ay nagtatampok ng 28-taong capsules na tumatakbo tuwing anim na minuto. Ang HTT ay sumabog na ng isang malabo na pakikitungo sa Slovakia, at sinabi ng CEO na si Dirk Ahlborn sa mga tao sa SXSW na ang mga pod ay magkakaroon ng mga virtual na bintana.

"Kami ay talagang gumagawa ng isang bagay na ang unang full-scale prototype ng Hyperloop," sabi ni Gresta. "Iyon ay maaaring ang unang piraso ng ruta upang ikonekta ang Los Angeles at San Francisco."

Sa paghatol sa kanyang pagtitiwala sa kung paano gagana ang sistema, ang HTT ay mabilis na makakagawa ng higit pa sa sapat na pera upang bigyang-katwiran ang gastos. Gayunpaman, nang walang matitigas na numero kung gaano karami ang enerhiya ang hyperloop ay talagang magiging paggawa, imposibleng malaman kung ang tiwala ni Gresta ay mula sa matapang na datos o paniniwala sa kanyang sistema.

Sa totoo lang, hindi alam ng mga tao ang eksaktong kakayahang kumita ng hyperloop hanggang sa maitayo ang isa. Ang karibal na Hyperloop Technologies ay naglalagay ng mga demonstrasyon sa Las Vegas noong Mayo at nagnanais na magkaroon ng pagpapatakbo na hyperloop na tumatakbo sa 2020. Iyon, o anumang full-scale na proyekto ng HTT, ay hindi mangyayari maliban kung ito ay kapaki-pakinabang.

Sinabi ni Gresta na ang modelo ng negosyo ng HTT ay upang madagdagan ang halaga ng lupain. Marahil, bahagi ng halaga na iyon ay darating mula sa nababagong enerhiya na naka-install sa tabi ng hyperloop. Kung kailangan ng HTT na umasa nang higit pa sa mga aktwal na pasahero para sa kita, maaari silang bumuo ng mas malaking mga pod o magpadala ng mga capsule sa mas mabilis na mga agwat. Ngunit sa isip, sinabi ni Gresta, magiging kapaki-pakinabang na paraan bago kailangan ng kumpanya na gawin iyon.