Concorde Secrets: What Airlines Had Orders For The Supersonic Jet?
Sa loob ng 27 na taon, ang Concorde ay nag-ferries ng mga patricians ng Burberry mula sa London patungong New York sa loob ng tatlong oras samantalang sipped nila ang martinis sa Mach 2.04. Tulad ng mga serbisyo ng Air France at British Airways sa pamamagitan ng Concordes, maraming may mataas na pag-asa na supersonic komersyal ay magiging isang pamantayan.
Hindi.
Sa halip, ang isang flight ng Concorde ay nag-crash noong 2000, ang pag-atake ng Setyembre 11 ay bumagsak sa paglalakbay sa himpapawid, at ang mga gastos sa pagpapanatili ay naging hindi makatwiran. Bagaman ang mga Concorda ay nagpapatakbo ng tubo, kumakain sila ng mas maraming pera kaysa sa mga konvensional na flight, at ang kanilang 30-taong gulang na mga cabin ay tumigil upang tumingin kahit retro-chi. Kaya nagretiro ang Air France at British Airways sa kanilang mga fleets noong 2003. Ang ideya ng supersonic na paglalakbay ay hindi patay, ngunit ang mga eroplano ay tuluyang nawala.
Dati nang labindalawang taon mula sa paglipad ng Concorde, at hindi pa bumalik ang supersonikong paglalakbay, sa kabila ng napakalaking pag-unlad sa teknolohiya ng abyasyon, kabilang ang pagdating ng hypersonic (5x ang bilis ng tunog) na mga mandirigma. Ang may-katuturang tanong ay hindi na alalahanin man o hindi namin magagawa ito; ito ay tungkol sa kung ang industriya ng airline ay may isang insentibo upang subukan.
Ang mga sagot ay nakatali sa kasaysayan dahil sa mga ito sa mga bagong teknolohiya.
Ang Concorde at ang Tupolev Tu-144 (ang sagot ng Unyong Sobyet para sa supersonikong komersyal na paglipad - na angkop sa kasaysayan ng Russia - ay mas marami ang tagumpay) ay napakalaki ng mga isyu upang makipaglaban. Bukod sa pagiging mas mahirap na mag-disenyo at makagawa, ang mga eroplanong kailangan upang maging dalubhasa sa pagdadala ng mga sibilyan. Ang ibig sabihin nito ay pagbawas ng labis na ingay mula sa pagtaas ng eruplano at mula sa sonic booms na naganap nang ang eroplano ay masira ang tunog na hadlang. Nangangahulugan din ito ng pagpapanatili ng mga flight sa ibabaw ng tubig upang hindi matakot ang mga tao.
Ang isa sa mga malalaking punto sa pagbebenta sa '60s para sa supersonic engine ay nadagdagan ang kahusayan ng gasolina. Ang mga engine ng turbofan sa mga subsonic na eroplano ay mas nauuhaw, na nagpapalabas ng kalamangan ng Concorde. Upang palalain ang pagkawala na iyon, ang mga turbofans ay maaari ring magdala ng maraming timbang. Sa pagtatapos ng run ng Concorde, ang isang Boeing 747 ay maaaring magdala nang tatlong beses ng maraming pasahero habang gumagamit ng halos parehong halaga ng gasolina. Ang bilis ng bilis ng beats sa partikular na arena.
At, siyempre, ang supersonikong paglipad ay nangangahulugan ng higit na pagod at pagwasak sa mga pakpak, ilong, at katawan ng eroplano. Ang mga malalaking istraktura ay kinakailangan upang mabawasan ang stress na sanhi ng mataas na hangin at temperatura. Nangangahulugan ito na ang walang laman na timbang sa bawat upuan sa isang Concorde ay tatlong beses na ng isang Boeing 747. Muli, ang mga numerong iyon ay hindi nag-uumpisa sa pabor ng supersonic kahit ano.
Ang lahat ng mga bagay na isinasaalang-alang, ang Concorde ay higit pa sa isang marangyang bagong bagay o karanasan kaysa sa isang mabubuhay na pang-matagalang diskarte para sa mga airline. Ang pag-iingat sa mga flight sa serbisyo ngayon ay mas mura, ngunit ang mga conventional flight ay sapat na kumikita na ang mga airline ng mass market ay walang partikular na dahilan upang baguhin ang kanilang mga modelo ng negosyo.
Bukod dito, ang hypersonic flight, na nag-aalok ng tunay na kahusayan, ay may sariling mga problema na hindi katutubo sa supersonic flight. Ang pinakamalaking sagabal ay ang matinding pagtaas ng temperatura na dulot ng alitan ng hangin na pumasok sa ibabaw ng bapor sa nakamamanghang bilis. Ang kamakailang obserbasyon ay nagpapahiwatig na ang paglalakbay ng hypersonic sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging sustainable gamit ang "scramjets" (supersonic combustion ramjet engine), na nagpapahintulot para sa airflow sa pamamagitan ng combustion chamber ng engine at maaaring palamig ang jet pababa. Maaaring maabot ng mga "air-breathing" na mga sasakyang ito ang mga bilis ng pinakamataas na bilang ng Mach 15, ngunit huwag ninyong asahan na maabot nila ang tarmac sa JFK anumang oras sa lalong madaling panahon.
Ang pagka-antala ay may lahat ng gagawin sa mga badyet ng pananaliksik. Noong 2012, ginugol ng NASA ang isang maliit na $ 15 milyon upang mag-aral ng hypersonic na paglalakbay. Ang militar ay mas interesado sa hypersonic flight, ngunit siyempre, ito ay para sa militar mga layunin. Ang mga komersyal na kumpanyang spaceflight tulad ng Virgin Galactic ay interesado rin sa paggamit ng teknolohiya ng hypersonic flight para sa kanilang sariling mga sasakyan, ngunit ang kanilang mga destinasyon - at mga presyo ng tiket - ay literal sa labas ng mundong ito.
Gayunpaman, ang mga ambisyon ng mga extraterrestrial ng Virgin ay maaaring kumatawan sa isang kislap ng pag-asa para sa mas mabilis-kaysa-tunog na paglalakbay. Ang lahi ng sibilyan sa espasyo ay pinalakas ng mga egos at ng pera; ito ay kadalasan dahil sa ang agwat ng kayamanan ay nagbigay ng isang makatarungang bilang ng mga tao na tunay at labis na hindi kinakailangan na kita. Ang mga mamimili na ito ay higit na mahalaga sa isang karanasan kaysa sa pag-save ng pera, isang katotohanan na nagbabago sa mga ekonomiya ng paglalakbay. Sa loob ng market na iyon, sa kasalukuyan ay pinangungunahan ng NetJets at ang kanyang mga produkto, maaaring suportahan ang supersonic o hypersonic service. Jetsetter gonna jetset - maaari nilang pati na rin gawin ito sa estilo. Ang isang tiyak na carrier ay maaaring lumipat sa espasyo na ito, ngunit ito ay tiyak na tiyak na may sangay off mula sa isang umiiral na airline dahil overhead ay magiging makabuluhan.
At, maging totoo tayo, ang industriya ng eroplano ay nakaranas ng higit pa sa makatarungang bahagi ng kaguluhan, kaya hindi natin pinag-uusapan ang isang grupo ng mga execs na naghahanap ng mga panganib.
Ito ay hindi bababa sa 15 taon at marahil mas matagal kaysa sa na bago ang sinuman ay makakakuha upang tamasahin ang mga nakapagpapakilig ng isang tatlong oras na flight mula sa Paris patungo sa Tokyo. Ngunit iyon ay hindi nangangahulugan na ito ay hindi kailanman mangyayari, lamang na maaaring gusto mong magpatuloy sa pag-iimbak ng Ambien para sa isang habang.
Pinakamahusay na Backpack sa Paglalakbay: Ang Bag All-in-One na Ito ay ang Perpektong Kasamang Paglalakbay
Ang paghahanap ng tamang backpack ay hindi madali. Mula sa mga shoulder bag, messenger bag at duffel bag mahirap na piliin ang tama ngunit ang Mystery Ranch backpack na ito ay ang pinakamainam para sa pagdadala sa iyo sa isang biyahe. Hindi mahalaga kung saan ka pupunta sa bag na ito ay hindi ka pababayaan.
Paano ang Proteksiyon ng Paggalaw ng Gene sa Tardigrades Maaaring Tulungan ang Paglalakbay sa Paglalakbay ng Tao
Natuklasan lamang ng mga siyentipiko kung bakit ang mga tardigrade ay mahusay na nababantayan laban sa radiation, at ang sagot ay maaaring makatulong sa mga tao sa hinaharap na naglalakbay sa malalim na espasyo.
Paano makakuha ng mabilis na mabilis: 13 mabilis na mga tip para sa instant sungay
Ang pagkuha ng malibog ay bahagi ng sekswal na karanasan. Narito ang ilang mga nangungunang tip sa kung paano makakuha ng mabilis na malibog, at sana magkaroon ng isip-pamumulaklak sa seks sa pagtatapos!