Ay ang Auto Industry sa pagtanggi? Bakit EVs ay Manipis sa Ground sa Detroit

Ang kuryente ay malawak na tinuturing na gasolina ng kotse sa hinaharap, ngunit hindi mo alam ito batay sa Detroit Auto Show ngayong linggo. Habang nagtitipon ang industriya upang ipakita ang mga darating na paglulunsad nito, ang mga gawaing pang-ulit ay gas-guzzling na mga kotse ng pagganap. Ang paglabas ng konsepto ng Bar mula sa Cadillac at mga plano ng pabrika mula sa Volkswagen, ang lahat ng mga de-kuryenteng sasakyan ay ilang at malayo sa pagitan.

Ang kaganapan ay nakuha, sa maikling salita, ang double-speak na maging incredibly karaniwan sa industriya ng auto na desperately nais na magpabago habang ginagawa ang mga bagay na ito ay pinakamahusay na, paliwanag David Reichmuth, isang senior engineer sa programa ng Clean Vehicles sa Union ng Mga Nag-aalala na Siyentipiko.

"May isang disconnect sa pagitan ng kung ano ang sinasabi nila ang hinaharap at kung ano ang kanilang ginagawa ngayon" Reichmuth nagsasabi Kabaligtaran. "Sinasabi nila sa mga namumuhunan, 'Huwag mag-alala na kami ay handa na para sa hinaharap!' Ngunit ngayon, nais nilang ibenta ang maraming mga gasolina ng SUV kung kaya nila, dahil iyon ang mayroon sila sa lot."

Ang palabas ay pinangungunahan ng mga paglulunsad ng malalaking pangalan na walang gaanong pagtingin sa kapaligiran. Ang pangwakas na ibinubunyag ng Ford ay ang 2020 Mustang Shelby GT500, na may 5.2-litro V8 engine na may higit sa 700 lakas-kabayo. Ang Toyota unveiled nito GR Supra, na may 340 preno-horsepower at isang tumalon mula 0 hanggang 62 mph sa 4.3 segundo. Kahit na ang mga ito ay ang lahat ng mga cool na, ang ilan sa mga konsepto ay hindi kahit na makabagong, Nangungunang Gear nabanggit na "ang nakaraang Supra … ay gumawa ng katulad na mga numero pabalik noong 1993."

Binabasa ang Kwarto?

Mahalagang tandaan na ang isa pang, mas maliit na trend ng industriya ay na mayroong higit pang mga malaking kumperensya kung saan ang mga malalaking kumpanya ay inaasahan na ipakita ang kanilang mga pinakabagong. At sa ilang mga paraan, ang mga pagpapahusay ng baterya at mga hakbang patungo sa awtonomya ay nakadarama ng higit sa lugar sa isang tech show tulad ng CES, na kung saan ay karaniwang morphing sa isang auto kaganapan pa rin. Sa CES at sa Detroit Auto Show na nangyayari sa loob ng mga araw ng isa-isa, makabuluhan na ang Detroit ay magkakaroon ng mas maraming lumang-paaralan na uri ng vibe.

"Ang pagtuon sa Mustangs at Supras ay tumutugtog sa isang partikular na malaking pulutong na hindi pa handa para sa mga EV," sabi ni Scott Shepard, senior analyst analyst sa Navigant Research,. Kabaligtaran. "Ang parehong mga OEMs dito, Ford at Toyota, ay may makabuluhang EV developments isinasagawa - ang aking taya ay lamang na wala silang ipakita para sa ito pa. Inaasahan kong gumawa sila ng katulad na paggalaw sa rebranding ng GM ng Cadillac, at magsimulang ipakita ang mga cross-all-electric sa taong ito."

Ang mga pangako ng mga sasakyan sa hinaharap ay hindi eksaktong makuha ang pumping ng dugo tulad ng isang rebound-up na mainit na baras na makikita at maririnig ng karamihan. Sinabi ni Shiv Patel, research analyst na may ABI Research Kabaligtaran na ang karamihan sa mga pangunahing automakers ay maglalabas ng electric platform sa mga darating na taon, tulad ng Mercedes EQ, Volkswagen MEB at General Motors BEV3. Marami sa mga ito ang nagtakda ng mga benta sa isang lugar sa paligid ng 15 hanggang 50 porsiyento ng kabuuang mga benta ng sasakyan sa isang lugar sa paligid ng 2022 hanggang 2025.

"Napagtanto din ng mga OEM na ang patulak patungo sa mga de-koryenteng sasakyan ay hindi mangyayari sa magdamag, mayroon pa ring mga alalahanin ng mga mamimili sa paligid: singilin ang imprastraktura, saklaw ng pagkabalisa at paunang mga gastos sa pagbili ng sasakyan na kailangang mapaglabanan," sabi ni Patel. "Ang mga problemang ito ay magsisimula upang magpakalma lamang habang ang teknolohiya ay nagsisimula upang makakuha ng sukat at malawak na pagkalat ng pag-aampon sa mga mamimili, na mangyayari sa paglipas ng panahon."

Tesla ay marahil na mag-iba. Ang kumpanya ay nagtatag ng sarili bilang isang higante ng industriya kasama ang kanyang all-electric lineup, nakamit ang ika-apat na pinakamalaking market cap sa mga tuntunin ng mga automakers at nakakakuha ng pinakamaraming kita mula sa isang kotse sa merkado ng Amerika sa 2018 sa Model 3. CEO Inaasahan ni Elon Musk ang Model 3 demand na maabot ang isang lugar sa paligid ng 500,000 sa isang milyong mga kotse kada taon habang ito ay napupunta sa buong mundo sa taong ito, ngunit inaasahan lamang ng Volkswagen na ibenta ang maraming mga electric cars taun-taon sa pamamagitan ng 2025.

Bagaman ang Volkswagen at Tesla ay bukod sa mga tuntunin ng output, bagaman. Habang itinayo ang Tesla sa buong negosyo sa paligid ng kuryente, nag-produce lamang ito sa paligid ng 100,000 mga kotse sa 2017. Sa parehong taon, ang Volkswagen ay nagbenta ng 10.8 milyong mga kotse sa buong mundo na may isang negosyo na binuo halos lahat sa paligid ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang mga tradisyunal na automaker ay nahaharap sa mga mahihirap na hamon habang pinapatakbo nila ang katumbas na negosyo ng isang Titanic sa isang bagong direksyon.

"Hindi ko maisip ang isang OEM na walang ganap na estratehiya sa pagpapalaki sa pag-unlad," sabi ni Shepard. "Sa ngayon hindi ito maaaring tumingin sa paraang iyon sapagkat ang karamihan ay mas nababahala sa pag-uunawa kung paano ang 90-plus porsiyento ng kanilang negosyo ay maaaring maging mga pamantayan ng kahusayan na sumusunod sa panahon bago ang buong elektripikasyon ay sa parity ng gastos nang walang subsidization."

Nang ang mga tao ay nagtipun-tipon sa paligid ng Supra upang makitang mas malapit, ang Chinese automaker GAC ay nagbabahagi ng mga detalye tungkol sa kanyang all-electric Entranze concept car. Ang palabas ay nakuha ng isang industriya sa mabagal, magaspang na paggalaw, na limitado sa mga pangitain na pang-unawa sa hinaharap kahit na naihatid nito ang awit ng mga gas na pinagagana ng mga kotse.

"Sa mga nakaraang tatlong taon na ang nakakaraan ay nag-aalinlangan akong sabihin na ang industriya ay nasa pagtanggi," sabi ni Shepard. "Marahil ay nakikipagpunyagi sa pag-catch-up, o nahuli flat-paa."

Kaugnay na video: Nakamamanghang Polestar Plug-In Hybrid ng Volvo ang Kumukuha sa Pagganap ng Track