Daan-daang Nagsasalita Laban sa Rollback ng Clean Car Pamantayan sa Pampublikong Pagdinig

Ang Kagawaran ng Transportasyon at EPA ng Estados Unidos ay kasalukuyang nagdaos ng tatlong araw ng mga pagdinig sa Fresno, Dearborn, at Pittsburgh sa panukala ng administrasyon ng Trump upang baligtarin ang mga umiiral na federal fuel efficiency at mga pamantayan ng emisyon, at ang mga miyembro ng publiko ay nagkaroon ng pagkakataong magkomento.

Daan-daang mga tao, kabilang ang mga doktor at tagapagtaguyod ng kalusugan, dating mga opisyal ng EPA at mga negosyante sa teknolohiya, mga tagapagtaguyod ng kapaligiran at mga lokal na opisyal, ay nagpatotoo laban sa plano, lubhang napapababa ang kaunti na nagmula sa suporta. Kahit na ang mga kinatawan ng mga automaker at ang industriya ng aluminyo ay sumalungat sa pagsisikap na ibuhos ang mga pamantayan.

Ang isang dating analyst ng EPA na gumugol ng mga taon na nagtatrabaho sa patakaran ng emissions ay nagpatotoo na ang teknikal na pagtatasa para sa panukalang ito ay ang "pinaka makiling at hindi tapat" na nasaksihan niya sa kanyang 40 taong karera sa ahensya.

Ang Draft's Own Draft Draft Environmental Impact Statement (DEIS) ay nagsabi: "Ang Proposed Action ang proposal ng rollback ng administrasyon ng Trump at ang mga alternatibo ay inaasahang magreresulta sa pagtaas sa pagkonsumo ng enerhiya, isang pagtaas sa karamihan ng mga pamantasan ng pollutant na pamantayan … Pangkalahatang epekto sa kalusugan ng US na nauugnay sa Ang kalidad ng hangin (dami ng namamatay, hika, brongkitis, mga pagbisita sa kuwarto ng emergency, at mga araw ng pagkawala ng trabaho) ay inaasahang tataas sa buong Proposed Action."

Tinukoy ng Konseho ng Pagtatanggol ng Natural Resources na si David Pettit ang ilang mga pagkukulang ng DOT's DEIS sa hearing sa Fresno. "Ang pagtatasa ng mga alternatibo ay nakikita lamang sa mga pagbawas sa mga pamantayan ng Karaniwang Fuel Economy (CAFE), hindi tumataas," sabi niya. "Wala sa mga alternatibo na ito ang nagtataas ng ekonomiya ng gasolina na may paggalang sa walang alternatibong aksyon, wala ang nagpapanatili ng enerhiya, at walang kumakatawan sa pinakamataas na magagawa na mga pamantayan ng CAFE. Ang mga ito ay mga pangunahing pagkakamali. Ang DEIS ay sa panimula ay may depekto at kailangang i-withdraw."

Ayon kay Luke Tonachel ng Natural Resources Defense Council, na nagpatotoo sa Dearborn sa linggong ito, ang pag-adopt ng panukala ay nangangahulugan ng mas kaunting mga makabagong trabaho, mas maraming ulap, alikabok at polusyon ng carbon, at mas mataas na mga gastos para sa mga drayber na nagpuno sa bomba. Ang sariling pagsusuri ng mga ahensya ay nagpapakita na ang pagtigil sa pag-unlad sa mga emisyon ay mangangahulugan ng 60,000 mas kaunting mga trabaho, isang resulta na lalo na masama para sa Michigan, na kung saan ay tahanan sa 69,593 na trabaho sa 224 na mga pasilidad na gumagawa ng mga materyales o mga bahagi para sa mas maraming fuel-efficient na mga kotse.

Kinikilala din ng mga ahensya na ang plano ay nangangahulugan ng higit na polusyon sa carbon. Kung ang plano ay pinagtibay, ang isang karagdagang 73 bilyong gallons ng gasolina ay gagamitin ng mga sasakyan na direktang pinamamahalaan sa ilalim ng panukalang - isang karagdagang gastos na $ 170 bilyong dolyar para sa mga Amerikanong driver.

Ang argumento ng administrasyon na ang pagtigil sa mga pamantayan ng polusyon at mileage ay makapagligtas ng mga buhay sa pamamagitan ng pagbabawas ng pagkamatay ng mga highway ay pinahihina ng mga sariling analyst ng EPA, na nagpakita ng mga kakulangan sa mga pagpapalagay nito.

Ang isang tagapagsalita para sa isang grupo ng kalakalan ng industriya ng aluminyo ay nagpatotoo na ang paghahabol ng administrasyon na ang pagbuo ng mas mabigat na mga sasakyan upang mapabuti ang kahusayan sa gasolina ay hahantong sa mas maraming fatalidad sa highway ay hindi totoo. "Maraming mga depektibong mga pagpapalagay sa draft na tuntunin ay nakaliligaw at pinalalabas ang mga potensyal na di-kanais-nais na epekto sa kaligtasan," sabi ni Mario Greco, Tagapangulo ng Aluminium Transportation Group. "Ang mga automakers ay hindi binabawasan ang bigat ng mga maliliit na kotse, ngunit sa halip ay pinahalagahan ang mga reductions ng timbang kung saan ito ay nag-aalok ng pinaka pangako upang mapalakas ang ekonomiya ng gasolina at mabawasan ang emissions - ang kanilang mas malaki, mas mabibigat na mga kotse at mga trak."

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Charles Morris. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.