Tesla: Ang Tanging Estados Unidos Maaari Mong Bumili ng Electric Cars ng Elon Musk

May maraming hamon si Tesla na magtagumpay. Ayon kay David Pogue ng Yahoo Finance, "Kahanga-hanga na umiiral pa nga si Tesla. Bago ang Tesla, ang pinaka-kamakailang matagumpay na auto startup ng Amerika ay Chrysler, higit sa 90 taon na ang nakalilipas. Tesla ay nakaligtas sa unang mahirap na bahagi: pagdidisenyo ng magagandang, mabilis, high-tech na mga de-kuryenteng kotse na maraming mga tao na gusto at pag-ibig. Ngayon ay dumating ang lahat ng iba pang mga mahihirap na bahagi … kabilang ang pagkuha ng pahintulot upang ibenta ang mga ito."

"Tama iyan. Sa ilang mga estado, hindi pinapayagan si Tesla na magbukas ng mga dealership. Nakatira ako sa isa sa kanila: Connecticut. Dalawang taon na ang nakakaraan, idinagdag ko ang aking sarili sa listahan ng naghihintay para sa Tesla Model 3. Sa tag-init na ito, sa wakas ay kinuha ko ito - sa New York. Habang pinalayas ko ito pabalik sa hangganan ng estado, nag-iisip ako kung bakit gusto ng Connecticut na ibigay ang lahat ng buwis sa pagbebenta na binayaran ko lang sa isang karibal na estado, "writes Pogue.

Ito ay maaaring tila hindi makatwiran, nagsusulat siya."Hindi ba magandang mga bagong negosyo? Hindi ba sila gumagawa ng mga buwis sa ari-arian at buwis sa pagbebenta? Hindi ba ibig sabihin ng mas maraming lokal na trabaho? Hindi ba malugod na tinatanggap ang isang malaking manlalaro sa mga electric cars ang mga estado na ito sa kanilang mga layunin sa kapaligiran? (Halimbawa, ang pamahalaan ng Connecticut, ay naglalayong bawasan ang emisyon sa 45 porsiyento ng mga antas ng 2001 sa pamamagitan ng 2030.) Hindi ba gusto nating suportahan ang pagmamanupaktura ng Amerika?"

Ito ay lumiliko na ang mga proteksyong ito ng mga batas ay naka-root sa isang piraso ng sinaunang kasaysayan. Malinaw na mga tala, "Bumalik noong 1930, itinatag ng mga kompanya ng kotse ang sistemang ito upang mag-alala sila tungkol sa paggawa ng mga kotse, at ang mga franchise ay maaaring mag-alala tungkol sa pagbebenta at pag-aayos sa mga ito. Gayunman, noong una, binago ng mga franchise ang kanilang mga pamahalaan ng estado para sa proteksyon. "Ang mga gobyerno ng estado naman ay nagpasa ng mga batas.

Mabilis na pasulong sa kasalukuyan at batas ay nagbabawal pa rin kay Tesla mula sa pagbebenta ng mga kotse. Sa pamamagitan ng malawak, mahal (at madalas na matagumpay) pagsisikap sa paglalakad, ang mga pangkat ng dealer ay nakikipagdigma sa electric carmaker. Ang isang dahilan ay ang "ang karamihan ng kita ng manggagawa ay nagmumula sa serbisyo … at mga dealers makita ang de-kuryenteng sasakyan bilang isang eksaktong banta sa kanilang serbisyo sa negosyo. Ito ang kita na hindi nais ng mga dealers ng kotse na sumuko, "sabi ni Bruce Becker, presidente ng Electric Vehicle Club ng Connecticut.

Sa layuning iyon, "ang isang de-kuryenteng kotse ay walang engine at walang paghahatid. Wala itong mga spark plug, fan belt, air filter, timing belt, o silindro ulo. Ito ay hindi kailanman nangangailangan ng mga pagbabago sa langis, tune-up, o mga tseke ng emisyon. Ang iyong preno pad pumunta taon nang hindi nangangailangan ng kapalit, masyadong, dahil lamang ang pag-aangat ng iyong paa mula sa aselerador slows ang kotse pababa (sa pamamagitan ng recharging ang mga baterya). "Hindi nakakagulat dealers nais na boot Tesla mula sa kanilang estado. Sinabi ng isang tagapagsalita ng National Automobile Dealers Association na ang mga dealers ay gumawa ng triple ng kita mula sa serbisyo tulad ng ginagawa nila mula sa pagbebenta ng mga bagong kotse.

Ngunit para sa mga opisyal ng estado, ang pagbabawal sa Tesla "ay hindi isang mahusay na pang-matagalang diskarte. Hindi nito pinipigil ang mga tao na bumili ng Teslas - ipinapadala lamang nila ito sa labas ng estado upang gawin ito. "Ang pangkalahatang payo ni Tesla, sinabi ni Todd Maron," Sa lahat ng iba pang mga estado sa bansa, sa lahat ng iba pang mga bansa kung saan kami nagpapatakbo, kami ay palaging nagawa na gumana kasabay ng mga dealers na nagbebenta ng iba pang mga kotse. Lamang ang kumpetisyon, at ito ay ganap na normal … Hindi kami sumuko sa isyung ito, kailanman. Napakahalaga sa kung sino tayo."

Matapos ang lahat, "Ang mga umiiral na dealers ng franchise ay may pangunahing salungatan ng interes sa pagbebenta ng mga gasolina, na bumubuo sa karamihan ng kanilang negosyo, at nagbebenta ng bagong teknolohiya ng mga de-kuryenteng sasakyan," sumulat ang CEO na si Elon Musk sa site ni Tesla. "Ito ay imposible para sa kanila na ipaliwanag ang mga pakinabang ng pagpunta electric nang walang sabay-sabay na papanghinain ang kanilang tradisyonal na gasolina kotse negosyo."

Artikulo na orihinal na na-publish sa evannex.com ni Matt Pressman. Nag-aalok ang EVANNEX ng mga accessory, mga piyesa, at gear para sa mga may-ari ng Tesla matapos ang mga kagamitan. Ang kumpanya na nakabase sa Florida ay nagpapanatili din ng isang pang-araw-araw na blog sa pinakabagong balita sa Tesla.