Ang Vision Zero ay Nagdadala ng Fight Over Gentrification ng Portland sa Foster Road

Ang Lent area ng Southeast Portland ay ang tanging bastion ng abot-kayang pabahay - isang kamag-anak na termino sa mga mula sa Bay Area o New York - kanluran ng 82nd Avenue at ang linya ng paghati sa pagitan ng Portlandia at ng iba pang lungsod. Ito ay isang kapitbahayan na hindi nabuhay sa agresibo ng lungsod ng mga proyekto ng gentrification para sa mas mahusay na bahagi ng huling limampung taon. Gayunpaman, kasama ang iminumungkahing Foster Transportation at Streetscape Project ng lungsod, ang pangunahing daloy ay muling hinuhula sa isang paraan na ang mga lokal na hukay laban sa alinman sa pag-unlad o isang land rush sa progresibong damit.

Para sa mga residente ng silangang bahagi ng lungsod, ang Foster ay isa sa ilang mga arterya na nagkokonekta sa panlabas na mga kapitbahay ng Portland at nakakonekta sa mga suburb sa sentro ng lungsod. Sa tinatayang 20,000-30,000 na mga pasahero, bus, at mga trak ng kargamento na naglalakbay sa daan araw-araw, ang Foster ay isang lifeline sa mga residente at negosyo. Gayunpaman, sa lahat ng trapikong iyon, may mga malubhang isyu sa kaligtasan. Sa mahigit na 1,200 na pag-crash na nagresulta sa hindi bababa sa 8 pagkamatay sa nakalipas na sampung taon, ang kalsada ay itinalaga bilang isang High Crash Corridor ng bureau ng transportasyon ng lungsod.

Bilang isang bahagi ng paglahok ng lungsod sa Vision Zero programa na ang lungsod ay nakatuon sa pagtatapos ng lahat ng pagkamatay na may kaugnayan sa trapiko at malubhang pinsala sa pamamagitan ng 2025. Ito ay isang matayog, bagaman marangal na layunin, na ang lungsod ay inaasahan na maabot sa pamamagitan ng renovating busy roadways sa pamamagitan ng pagtaas ng mga buffer ng kaligtasan tulad ng mas malawak na bangketa at bike lane, na mabagal trapiko. Sa kaso ng Foster Road, nangangahulugan iyon na inaalis ang dalawang daanan.

Sinabi ng lungsod na ang "pagkain sa daan" ay may dalawang layunin: ang paggawa ng mga lansangan ay mas ligtas para sa mga pedestrian, bicyclists, at mga drayber at, ayon kay Mayor Charlie Hales, upang pilitin ang mga biyahero na "mabagal, lumabas sa kanilang sasakyan at mapansin" ang kapitbahayan at maraming mga maliliit na negosyo. Kasama rin sa Foster Transportation at Streetscape Project ang pagpopondo para sa paglikha ng paradahan sa kalye, mga karagdagan tulad ng mga benches at canopies upang gawing mas kaakit-akit at komportable ang kapitbahayan, at mga berdeng pagdaragdag tulad ng mga bagong puno at pamamahala ng bagyo.

Gayunpaman, ang mga mahabang panahon ng mga lokal na may-ari ng negosyo ay hindi ito binibili. Nagagalit sila sa plano ng lungsod upang palitawin ang Foster sa isang one-lane road at, sa tulong ng neon poster boards, nais nilang malaman ito ng lahat. Pinangunahan ng may-ari ng EuroClassic Muwebles na si Jon Shleifer, ang mga may-ari ng negosyo sa lugar ay nagpoprotesta sa iminungkahing "pagkain sa daan" sa pamamagitan ng pagtakip sa kanilang mga storefronts na may mga dose-dosenang maliwanag na mga palatandaan na humihimok sa mga residente, mga customer, at mga pasahero upang tawagan ang tanggapan ng alkalde at hayaang marinig ng lungsod kung bakit Ang mga iminumungkahing renovasyon ay tulad ng isang kahila-hilakbot na ideya.

"Ang pagputol ng apat na lane sa isang dalawang-lane at sinusubukan na dalhin ang parehong halaga ng trapiko, ang karaniwang kahulugan ay hindi gumagana," sabi ni Shleifer sa isang kamakailang interbyu sa KATU News, "Naghihintay na ako ng 30 taon para sa mga pagpapabuti … ngunit panatilihin ang apat na daan dahil ito ay isang pangunahing highway."

Si Jeff Anderson, isang 51-taong gulang na tagapangasiwa ng bodega, ay nagpapahiwatig ng mga alalahanin ni Shleifer; Sinabi niya na ang kanyang pag-alis sa kanlurang bahagi ng lungsod ay nadoble na sa nakalipas na ilang taon. "Sa sandaling nakuha ko sa tabi ng ilog, ito ay ginagamit upang kumuha ng mga 20 minuto upang makakuha mula sa tulay pabalik dito," sabi niya Kabaligtaran. "Ngayon, sa oras ng oras, ito ay tungkol sa 45 minuto sa isang oras kung ako ay masuwerteng. At gusto nilang mapabagal ang mga bagay kahit na higit pa? Iyon ay mga mani. Ito ay mga mani."

Si Tanya Goff, isang manggagawa sa pangangalaga na pamilya ay lumipat sa isang apartment complex na malapit sa 72 at Foster halos 4 taon na ang nakalilipas ay pinahahalagahan kung ano ang sinisikap na gawin ng lungsod, ngunit nais na isaalang-alang nila ang mga pangangailangan ng karamihan sa mga residente ng lugar: "Mahusay na ang lungsod nais na gawin ang lugar na ito sa uso, at itulak ang paglalakad at pagbibisikleta at lahat, ngunit ang Foster ay tulad ng isang malawak na daanan sa maraming mga tao na nakatira dito. Ang aking asawa at ako, tulad ng maraming mga tao na nakatira dito, parehong nagtatrabaho sa buong bayan, hindi tulad ng maaari naming sumakay ng aming bisikleta 30 o 40 milya bawat paraan."

Ngunit hangga't ito ay isang pakikibaka ng kaligtasan kumpara sa kaginhawahan, ang paglaban para sa Foster Road ay kasing dami ng mabilis na paglilipat ng kultura at pagkakakilanlan ng lungsod. Ito ay isang uri ng Bay Area-lite na bersyon ng paglaban para sa hinaharap ng isang lungsod.

Ang takot sa gentrification ay isang tunay na pag-aalala, lalo na para sa mga renters: ayon sa Rent Jungle, upa sa Lents ay may kahit saan mula sa $ 400 sa $ 800 mas mababa kaysa sa mga kapitbahayan kahit na ilang milya ang layo. Ngunit sa lungsod na nakaharap sa isang lehitimong krisis sa pabahay, ang mga renta ay umangat na 14% sa nakalipas na taon. Para sa isang pamilya tulad ng Tonya's isa pang taasan sa upa ay maaaring magpadala sa kanila packing sa labas ng lungsod o marahil kahit isa sa Portland ng malayo sa labas suburbs tulad ng Gresham, Beaverton, o Vancouver, Washington.

"Ang lungsod ay sapat na trendy, alam mo," sabi ni Anderson. "Basta iwanan mo kami ng regular folk out dito nag-iisa."

Sa kabaligtaran, ang masikip na merkado ng pag-upa at pagtaas ng mga halaga ng ari-arian, ay naging Foster sa isang bit ng isang ginto na nagmamadali para sa mga bagong may-ari ng bahay, at mga negosyo at mga developer na naghahanap upang mamuhunan sa lugar. Habang ang mga lugar na matagal nang residente at mga may-ari ng negosyo ay handa na para sa isang labanan, marami sa mga mas bagong mga negosyo sa kapitbahayan ay hindi makapaghihintay sa lungsod na masira ang proyekto, na na-endorso ng Foster Area Business Association. Para sa marami sa mga komersyal na bagong dating, na kasama ang mga bagong restaurant, bar, mga tindahan ng kape at ang Mercado, isang Latin-themed market / food cart pod, ang isa sa mga malaking insentibo na lumipat sa kapitbahayan ay nasa ground floor ng mga lugar hindi maiiwasang "pagpapabago sa lunsod."

Ang mga bagong may-ari ng bahay ay tila nagbigay ng katulad na selyo ng pag-apruba. Si Sammie Jones, isang 28-taong-gulang na IT engineer at kamakailang transplant mula sa Midwest, ay nagsasabing siya ay naghihintay sa mga pagbabago: "Nagbago ako upang magtrabaho sa aking bisikleta, kaya ako ay nag-udyok tungkol sa mga bagong daanan ng bisikleta. Tulad ng ay, ito ay maaaring maging isang medyo sketchy biyahe kung minsan. Ang kapitbahayan na ito ay nasa pagtaas, ngunit sigurado, alam mo, ito ay isang maliit na run down sa mga lugar at maaaring gumamit ng ilang sprucing up. Ito ay isa sa ilang mga lugar na kung saan maaari kong kayang bilhin dito, at ngayon na ako ay isang may-ari ng bahay, ako ay isang tanga upang labanan ang isang bagay na mapakinabangan ang investment na iyon."

Kahit na sa lahat ng blaster at technicolor na signage, marami ang naniniwala na ang labanan para sa Foster Road ay tila nagawa na bago ito magsimula. Ang Foster Transportasyon at Streetscape Project ay hindi nagpapakilala sa pamamagitan ng pag-apruba noong 2014 na walang pang-aabuso o kapansin-pansin na pagtutol. Sinasabi ng lungsod na nagbigay sila ng mga update sa isang napapanahong paraan na humahantong sa boto, at sapat na pagkakataon para sa mga tinutukoy na mga tinig, at kaya kahit na nakatanggap sila ng maraming mga tawag na sinenyasan ng mga palatandaan ni Shleifer, walang mga plano na antalahin o kanselahin ang proyekto.

Gayunpaman, ang mga may-ari ng negosyo ay nangako na huwag ibalik ang paglaban; marami ang nakipag-ugnayan sa mga abugado na naghahanap ng isang legal na paraan upang maantala ang proyekto, at binigyan namin ng pakikipag-usap tungkol sa Portland, isang pagtaas ng pagprotesta nakaraang mga palatandaan sa mga bintana ng pagpapakita ay hindi maaaring maging sa labas ng tanong. "Sa palagay ko ay medyo nababalot ito, ngunit mula sa kung ano ang naiintindihan ko, ang lungsod na ito ay may isang kagiliw-giliw na kasaysayan ng pagprotesta sa lahat ng mga uri ng mga bagay," nag-aalok Jones na may isang ngiti. "Ito ay magiging kagiliw-giliw na upang makita kung ano ang mangyayari kapag ang konstruksiyon crews simulan ang pag-deploy."